28. Oktober 2026 · Bearsource
Ihre Ware ist fertig. Die Fabrik fragt: „Luft oder See?"
Die meisten Gründer antworten aus dem Bauch heraus: „Luft ist schnell, See ist günstig." Das stimmt, reicht aber nicht für eine gute Entscheidung. Die richtige Antwort hängt davon ab, wie Ihre Ware berechnet wird – und das läuft auf eine Sache hinaus, die kaum jemand kennt: Sie zahlen nicht immer für das echte Gewicht.
So funktioniert die Frachtberechnung wirklich.
Flugzeuge sind eher voll als zu schwer. Deshalb berechnen Airlines den größeren von zwei Werten:
Der größere Wert heißt frachtpflichtiges Gewicht.
So berechnen Sie das Volumengewicht bei Luftfracht:
Länge × Breite × Höhe (in cm) ÷ 6.000 = Volumengewicht in kg
Kurierdienste (Express von Tür zu Tür) teilen oft durch 5.000 – leichte, sperrige Kartons werden dadurch noch teurer.
Beispiel: ein Karton mit Kissen, 60 × 50 × 50 cm, wiegt 8 kg.
Deshalb ist Luftfracht für leichte, sperrige Produkte (Kissen, Plüschtiere, Lampenschirme, leere Flaschen) teuer. Und deshalb fliegen kleine, schwere und wertvolle Produkte (Schmuck, Handyteile, Uhren) oft problemlos.
Bei der Seefracht gibt es zwei Hauptarten.
LCL (Less than Container Load / Sammelcontainer): Ihre Ware teilt sich einen Container mit Ware anderer Kunden. Sie bezahlen vor allem nach Volumen, in Kubikmetern (CBM). Die meisten Spediteure berechnen ein Minimum, oft etwa 1 CBM.
CBM pro Karton = Länge × Breite × Höhe (in Metern)
Beispiel: 0,6 × 0,5 × 0,5 = 0,15 CBM
FCL (Full Container Load / ganzer Container): Sie buchen den ganzen Container und zahlen einen Preis dafür – egal, ob er voll ist oder nicht.
Faustregel: Ab etwa 15 CBM lohnt sich oft ein Vergleich mit einem eigenen 20-Fuß-Container. Lassen Sie sich von Ihrem Spediteur beide Preise geben.
Bei LCL kommen an beiden Enden Zusatzkosten hinzu: Beladen des Sammelcontainers, Entladen und Handling im Lager am Zielort. Bei kleinen Sendungen summiert sich das.
Jede Strecke ist anders, aber als grobe Orientierung ab Asien:
| Typische Dauer von Tür zu Tür | |
|---|---|
| Express-Kurier | etwa 3–7 Tage |
| Luftfracht | etwa 5–10 Tage (inklusive Zoll und Zustellung) |
| Seefracht, FCL | etwa 3–6 Wochen (nach Europa eher am oberen Ende) |
| Seefracht, LCL | oft 1–2 Wochen länger als FCL (Warten auf Beladung, danach Entladen) |
Planen Sie zusätzliche Zeit rund um das chinesische Neujahr, die Golden Week im Oktober und die Hochsaison vor Weihnachten ein.
Ein häufiger Plan: Ein kleiner Teil der Bestellung fliegt, damit Sie mit dem Verkauf starten können, der Rest kommt per Schiff, um Kosten zu sparen. Insgesamt etwas teurer – aber Ihr Launch-Termin ist sicher.
Luftfracht ist schnell und teuer, Seefracht langsam und günstig – die eigentliche Entscheidung treffen aber die Zahlen: frachtpflichtiges Gewicht, CBM und Frachtkosten pro Stück. Rechnen Sie, bevor die Produktion fertig ist, dann müssen Sie nie unter Zeitdruck entscheiden.
Wir begleiten Ihr Produkt von der Idee bis zur Lieferung. Dazu gehört, Kartons zu planen, Luft- und Seefrachtangebote zu vergleichen und mit Spediteuren zu arbeiten – damit Ihre Ware pünktlich und zu sinnvollen Kosten ankommt. Sie bringen die Idee. Wir bauen das Produkt.
